不过，东野的大本营在北满，他们要是想攻打锦州，得先过长春，再往南走到彰武，路过阜新、义县，这补给线老长了，很容易被长春和沈阳的敌人给切断。

林彪觉得这事风险太高了，所以一直拖着，没敢轻易动手。

1948年8月11日，他发电报给毛主席，说：“今年雨下得太大了，三十年来都没见过。铁路、公路、桥梁被冲毁很多，现在到底啥时候能出动，心里真没底。”

林彪大吃一惊，急忙在8月13日给毛主席回了电报，里头他好好反省了一番，还做了详细的说明。

他为了让人相信他不是随便说说，特地提到了铁路局长吕正操的看法，说得很认真，就是想证明他的话是有根据的。

他电报里讲，吕正操说这次山洪太猛了，五十年都没见过。铁路得等到八月二十五号左右才能修到阜新。现在铁路不通，我们只能争取早点行动。

吕正操年轻时就在东北陆军讲武堂学习，还给张学良当过少校副官。张学良发动西安事变后被蒋介石抓了，1937年5月，已是国军53军691团团长的他，带着队伍投奔了我党，后来做了冀中军区司令、第三纵队司令和冀中公署主任。

1945年8月9号，苏联红军说要打日本鬼子，然后就进了我们东北。毛主席在10到11号这两天，用朱总司令的名义发了7条命令。其中一条是让吕正操带着部队从山西绥远去察哈尔、热河，帮苏联红军打仗。

吕正操10月下旬抵达沈阳，和彭真、林彪等东北局的大佬们碰了头，然后他就当上了东北人民自治军的第一副司令员。

11月底，东北局搞了个大动作，分了东、西、南、北四个区域，每个区都设了分局和军区。吕正操厉害了，他还当上了西满军区的司令员。

1946年1月，黄克诚带着三师部队到了通辽。吕正操很大度，他向东北局提议让黄克诚当西满军区司令员，自己则去总部管后勤运输，就这样，他开启了“铁道司令”的新篇章。

刚开始经营东北时，林彪、高岗、黄克诚他们觉得该去中小城市和乡村建基地。但吕正操和彭真、林枫他们呢，觉得主要精力得放在大城市上。

后来的事实表明，林彪等人那时候提出的战略思路，其实挺贴合革命的实际情况的。

吕正操的管理思路和林彪不一样，但他还是得到了林彪的赏识。林彪看重他的才能，尽管两人想法不同，林彪还是选择重用吕正操。

四平保卫战后，1946年6月16号，东北局领导层有了变动。林彪成了东北局书记，还兼着东北民主联军的总司令和政委，吕正操还是副总司令。后来东北铁路管理总局成立，吕正操先当副局长，很快又升总局长兼政委，还管上了东北行政委员会的铁道部。

要把几十万大军开到锦州，也会碰到从长春和沈阳过来的敌人的阻拦，情况跟之前说的一样，敌人肯定会想方设法阻止我们。

要想打敌人个措手不及，得赶紧用火车在几天内把第一阶段打仗要用的东西和人都运到位。所以，修铁路这事儿就成了重中之重。

毛主席听了林彪转达的吕正操的话后，明白了他们说的“具体时间还说不准”。毛主席对此表示理解，没责怪林彪。

8月24号，林彪又跟毛主席说：“这两天雨小点了，被冲垮的铁路桥，大概一周左右能修好。”

1948年8月底，吕正操带着铁道纵队和相关部门，悄悄行动，不顾敌机轰炸，争分夺秒地修路，同时还忙着把车辆都集中起来，整个过程都保密得严严实实。

半个月时间里，铁道纵队迅速把1224节车皮车厢和能用的机车都集中到了梅河口、四平等重要火车站，进行重新编排组合。

1948年9月10日起，大批部队和军用物资开始运送。这次行动规模宏大，所有物资和人员都在有条不紊地调动着。

林彪严令各部队保密战略意图，比如上车得避开大站，得在货站下；列车上谁也别乱走乱说话，车门锁好贴上封条。得让外头瞧不见人影，听不见声，别让人发现这是军用列车。

吕正操一声令下，咱们的火车九天里跑了64趟，悄悄地把十万大军运到了西阜新，就像没人发现一样，神速又隐蔽。

辽沈战役一开始，国民党军吓得不行，都觉得我军跟从天上掉下来的神兵似的，特别厉害。

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